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我还在南极修机械

来源:新华地方网 发表时间:2020-07-01 21:32:12

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  眼界了“吹跑人”的风、“吸不足”的氧和“冻死人”的冷;经历了让人懵圈的常见故障、无休无止的繁忙和极夜之中的孤单

  我还在南极修机械

曾应根为泰山站新能源技术安装系统太阳能光伏板。被访者供图

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  做为中国第35次和第36次南极科考队工作人员,机械师曾应根承担确保中山站、泰山站机械机器设备的一切正常运行。从南极返回厦门市的生活里,他依然会想到一片乳白色内地上飘舞的“中国红”。这片鲜红色使他获得溫暖、学好敬畏之心、了解承传。

  “泰山站,零下49℃,风力四级。”

  “厦门市,32℃,天气晴。”

  6月15日一大早,曾应根还会下意识地查看天气状况,它是他在南极培养的习惯性。这一天,是他从南极返回厦门市的第53天。“上年的这个时候,我一直在南极的中山站过冬。”曾应根感慨,“极夜就需要来到,期待‘朋友们’一切都好!”

  2020年33岁的曾应根,出世在福建三明的溪源村。儿时,曾应根承担检修家中那台隔三差五就会“掉链子”的单车;而如今,他承担给南极科考队的30多种多样机械做“健康保健”。“儿时修自行车能够获得爸爸妈妈的奖赏,如今修机械是为中华民族北极科举考试工作做出贡献。”在曾应根来看,“这就是发展!”

  南极有座“红房子”

  “诸位弟兄盆友!今年 再见面!”201811月16日19时28分,曾应根在考虑去南极前发过一条微信朋友圈。在以后的525时间,他在盆友圈中一共只出現过12次。他笑道:“南极的网络速度就和太阳光一样,比中华民族到来慢了一些!”

  离去基地的生活里,曾应根和工作人员们就住在海运集装箱里。尺寸各不相同的海运集装箱有的安着6~8人的上下床,有的放着餐厅厨房饭店机器设备,有的放着科学研究用品。这种海运集装箱都被放到了特别制作的冰橇上,由牵引带车子拉到不一样的地域开展北极科举考试主题活动。曾应根告知新闻记者:“一个内陆地区调查每日任务在六十天上下,全线基础不可以冼澡,只有简易地洗漱间,全部的饮用水都得靠雪融化而成。”

  在南极冰川以上,除开有“冻死人”的冷、“吹跑人”的风和“吸不足”的氧,冰雪之中还遍布着几十厘米到好几米不一的冰裂缝。一不小心,迈入缝隙,就会飘到冰凉的海面。曾应根和工作人员们在南极往前迈出的每一步,都随着着风险性。

  “每一次科举考试主题活动回家,要是远远地见到大家的‘红房子’,内心就会觉得安稳。”曾应根嘴中的“红房子”是我国南极考察站,他高兴地告知新闻记者,“大家的膳食和互联网是南极考察站里最好是的。”

  为降低“过冬综合征”的产生,中山站2公里范畴内能够拨电话,遮盖3G互联网。尽管网络带宽比较有限、网络速度并很慢,这儿依然变成南极内地上的“网络社交会馆”。

  曾应根说:“在荒芜的北极,比流星更美丽的,是极地面上的中国红。”

  “红衣服师生”的承传

  考虑南极以前,曾应根是厦门市知名的“机械权威专家”。毕业于职业学校的他,2012年到厦工机械工作中,成年累月跟10吨重重的小铲车相处。拿着机械工程图纸在设备上找“穴道”,给机械“看病”是他的绝技。17年,他凭着这身“硬功夫”,在全国性第三届工程项目机械设备维修工岗位技能竞赛中取得了小铲车组其他冠军。

  可阔别一年,来到南极,这一“全国冠军”所要应对的就已不仅仅国内的小铲车。中国沒有的卡车,全進口的装车机器设备……曾应根应对的机械,每一台型号规格、特性、“国藉”、“病历”都各有不同,有的乃至连机器设备工程图纸早已不全。尽管在考虑南极前,他已受到了数次学习培训,但亲眼看见这种机械的那一刻,曾应根還是“蒙了圈”。

  设备上有什么零件,燃油管如何走,路线如何操纵,出了常见故障怎么解决,它是他在南极每日吃饭睡觉都会揣摩的难题。各种各样的电路原理图、机械图基本上守候他渡过了初到南极的每一个夜里。“幸亏,我不是一个人。”曾应根告知新闻记者,在南极他找到老师傅。

  “雪地车调到老发电量栋,那里有管沟、起重机机器设备,检修起來便捷。”“在雪天里挖个坑,把雪地摩托架到上边,那样修起來省劲。”“雪天检修还记得戴上暖宝宝贴,防寒伤。”共行中山站过冬的厦工机械师肖观清和徐兴生是曾应根的设备维修工老师傅。口头上教给、当场演试、边干边说……在基地里,常常能看到师生们顶着风,衣着鲜红色队服在武器装备旁比画的影子。

  繁忙与孤单共存

  在南极进行科举考试或进行物资供应运输每日任务,务必运用难能可贵的天气晴朗连续作战,一天十五个钟头无休无止、持续工作中是设备维修工老师傅们的“家常饭”。

  据曾应根追忆,有一次一辆卡车的减振器常见故障,基地沒有预留的更换零配件,他迫不得已试着将雪地车硫化橡胶制的链轨原材料改成减振器紧急。在零下30℃的超低温和近30米每秒的风大里,他躺在卡车底端,在一片片剪好、叠起的链轨上开洞,用长螺钉将链轨重重叠叠地固定不动在一起。以便让链轨可以迎合窗框和车轱辘间的间隙,他必须持续剪修、调节链轨的样子。维修完毕时,早已是第二天的凌晨3点。

  在525天的北极日常生活,曾应根检修了100多次车子,专车接送科举考试工作人员完成了200多次出门取样,完成了1700余吨物资供应的卸运。殊不知在他来看,比繁忙、经常熬夜更煎熬的是孤单与阻隔。在极夜的生活里,曾应根60来天没见过极地面上的太阳升起,看极光、看星空是他抵抗孤单的方法;在坐落于中部地区的泰山站,每一次要隔近十几天才可以用卫星通信系统和亲人报个安全;就算是在肺炎疫情期内,他也只有通过记录员每日手抄的两三条中国新闻的标题,来掌握肺炎疫情发展趋势的状况。

  3月10日,离去南极的那一天,曾应根远道而来剃来到续起的胡子,请工作人员帮着剪修了秀发。那一天和我同伴们迎着南极的风,最后一次在南极报名参加升旗仪式。他还记得国际歌46秒,也还记得那一天冉冉升起的五星红旗比他在北极看了的流星必须美。(新闻记者 李润钊 报道员 王星乐)

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    棒棒哒

     

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    来看了看

     

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    哈哈 写的 非常棒

     

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    非常用心 学习了

     

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